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东风5吨洒水车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2020-01-22

东风5吨洒水车整车型号:EQ5076GSSA33D5,东风3300轴距,潍柴110马力,五档箱,6吨后桥,7.50r16钢丝胎,汽刹带方向助力,ABS

一,东风5吨洒水车带方向助力,很多洒水车没带方向助力,但是本深圳牌洒水车带的是原厂的方向助力。购买东风5吨洒水车是应该咨询有待方向助力没?要是没到可以后期加装,虽然没原装的好,但是装上后驾驶起来还是很轻松的。

二,东风5吨洒水车7.00-16的尼龙胎是整车高出别的洒水车一大截,该车配的是比其他洒水车都大一号的轮胎。这样视野就会非常好。

三,东风5吨洒水车断气刹也是该车一大亮点,别的洒水车车型都是气刹或油刹,我们公司考虑到在深圳大城市里,人流非常大,用断气刹就非常安全可靠了很多。

四,东风5吨洒水车1058铸造一体成型后桥,结实耐用,承载量也可以达到9吨多,是目前同等洒水车车辆的好几倍,一体铸造成本非常高,这也是为了能满足深圳洒水车上牌的需要。

很多客户买东风5吨洒水车,主要是在厂区内部,景区内部已经小区物业,乡镇街道使用,这类东风5吨洒水车是不需要上牌的,便总结了几款最常卖的东风5吨洒水车供大家选择!为什么推荐不上牌洒水车呢?这类东风5吨洒水车由于发动机不同,成本比国六洒水车要便宜2-3万,性价比高,是客户不错的选择!

以上就是本公司针对深圳客户上的一款能在深圳上牌的时风5吨国六b洒水车详细介绍和来历原由。

五、东风5吨洒水车前冲喷头标准配备的是三弯前冲,其喷洒角度可调,常用于城市道路洒水降尘。随着市政环卫道路洒水要求的不断提高,东风5吨洒水车喷头也呈放出异彩,各种根据客户实际需求而改装的洒水车前冲喷头不断出现,一改往日三弯前冲雄霸天下的局面。

下面,就是为您展现在东风5吨洒水车厂家内偶尔见到的几种洒水车前冲头,供您参考选购!
1、直接将东风5吨洒水车三弯前冲更换为鸭嘴喷头,使喷出的水流像一把水铲,将路面泥水带垃圾一并冲至道路两侧;鸭嘴喷头又分为外丝小鸭嘴、内丝小鸭嘴、中号大号鸭嘴、广式鸭嘴等多种型号,常见的为标配安装在侧喷位置的外丝小鸭嘴,以及广式大鸭嘴喷头。


2、东风5吨洒水车鸭嘴喷头上选装万向喷头底座,可方便调节喷头的喷洒方向,万向喷头底座仅限于和内丝鸭嘴和内丝花洒配合使用。
3、东风5吨洒水车三弯前冲+鸭嘴喷头组合式,这种前冲组合将标配三弯喷头与加装的鸭嘴喷头相结合,每个喷头均带独立的管道球阀开关,可单独使用或联合作业,想怎么喷就怎么喷!
4、东风5吨洒水车另一种组合方式就是将前冲改为鸭嘴喷头,后洒位置安装三弯前冲喷头,主要用于路面冲洗、洒水压尘,适用于市政环卫东风5吨洒水车。

六、不脱档
1,东风5吨洒水车电磁气阀发热卡滞。遇到此故障应清洗或更换电磁气阀。
2,东风5吨洒水车压住拨叉的螺母松脱。如果螺母脱落,应把取力器气缸座拆下,换上新锁片,并紧固螺母。
3,东风5吨洒水车活塞杆上的螺母松脱。检查方法:将取力器气缸后盖拆下,即可查看活塞杆上的螺母是否松脱。若螺母松脱,应重新紧固,穿上开口销。
4,东风5吨洒水车取力器活塞杆上的弹簧性能减弱或损坏。用手推活塞杆,如感觉有空行程,证明取力器活塞杆上的弹簧已损坏,必须拆下缸座,更换新弹簧。

七、挂不上挡
1,东风5吨洒水车气压不足。观察气压表上的数值,若气压低于工作压力时,则要力大油门提高气压;如果气压正常,应检查一下电磁气阀前、后气管是否堵塞,管道是否有破裂漏气,若漏气应检修,使气压保持正常值。


2,东风5吨洒水车活塞卡滞。此时应拆下取力器气缸,取出活塞杆,检查活塞,依据具体情况更换活塞或O形圈,并清除缸筒内壁污物。
3,取力器气缸活塞密封圈损坏漏气:更换活塞密封圈。
4,东风5吨洒水车控制系统故障。如电磁阀不动作,应检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关好坏,依据检查结果进行维修或更换。
当东风5吨洒水车传动机构的齿轮啮合不良、拨叉与推杆连接螺栓松动时,取力器会出现异常声响。遇到此类故障首先检查各部件紧固螺栓是否松动,同时注意查看润滑油情况,及时清理污物,保持各部件清洁、完好,防止磕碰和划伤。其次,还应经常检杳取力器与油泵之间的连接衬套,如有不牢固、破损、脱掉和断裂,应及时更换。


八、 故障原因
(1) 活塞与气缸壁的间隙过大。
(2) 缸壁润滑不良。
(3) 活塞销与连杆衬套装配过紧。
(4) 活塞顶碰到气缸衬垫。
(5) 连杆变形。
九、 故障诊断与排除
(1) 响声在冷车时明显,热车时减弱或消失。
(2) 该缸“断火”后,响声减弱或消失,表明是该缸活塞响声。
(3) 将东风5吨洒水车有声响的活塞拆下,并向洒水车气缸内注入少量机油,使机油附于气缸壁和活塞之间,再启动发动机察听。若敲击声减轻或消失,但运转短时间后又出现,则判断是该缸活塞敲缸响,这是由于活塞与气缸壁间隙过大所致。
欲知更多“曲轴轴承响”“连杆轴响”“活塞销响”的故障诊断与排除方法,欢迎持续关注本站!

监控实拍 惊心动魄9秒钟,隧道内变道超车致车毁人亡
 老司机都知道,隧道内因视野变窄、光适应等因素影响,事故多发、易发,较之普通路段要更加留神,更别说在高速公路隧道内强行变道、肆意超车,那简直是跟死神赛跑。可总有那么一些人心存侥幸,于是,悲剧一次次的发生了。2015年12月28日在漳州招银疏港高速伍凤山隧道内发生一起车祸,监控完整的记录下了这惊心动魄的9秒钟。

 当日下午15时36分许,黄某富驾驶闽D号牌微型轿车行驶至上述路段,在变道过程中碰撞隧道左侧水泥防护墩,而后被后方一部闽E号牌小型轿车刮碰,造成闽D号车驾驶人黄某受伤经送医抢救无效死亡及两车、路产不同程度受损的道路交通事故。

 我们可以清楚看出,画红圈的闽D牌微型轿车行驶至这个路段,突然从左起第二车道变更到左起第一车道,超过了另一部车,然后紧接着就撞上了高速公路隧道左侧水泥防护墩,而后又被后方一部闽E号牌小型轿车刮碰,最终造成车毁人亡。从变道那刻到事故发生,整个过程只有9秒钟,可就是这短短一瞬间,一条鲜活的生命就结束了,一个家庭的悲剧发生了!

 隧道视野现象,又称“卡尔内尼克视野现象”,是指当车辆高速行驶时,虽然中心视野清晰可见,但视野周围却模糊不清,而且车辆速度越快,看到的盲区就越大。换言之,就是丧失周边视力,保留中央视力,形成狭窄的圆形隧道状视野。

 受“隧道视野现象”、“光适应”等诸多因素影响,隧道内较之普通路段更易发生交通事故,对驾驶安全也有更高要求,法律上也从行车速度、通行规则等方面对隧道路段驾驶进行细化规定。比如:《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条第四项也规定:“有下列情形之一的,不得超车:行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。”


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