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严寒的冬季该怎么对洒水车进行维护

本文章发表于: 作者:周钰 发布时间:2020-09-10

洒水车又称为多功能绿化洒水车或者喷洒车。用于城市道路、大型厂区、部队、园林等单位清洁路面、卫生、防尘、浇水、喷洒农药等,以达到美化环境的作用。但在严寒的冬季该怎么对洒水车进行维护那?现在就由洒水车厂家给您在这总结一下。

洒水车吸水作业的维护。

将洒水车的吸水胶管尽可能深的抽入水中,保证管端在作业过程中始终距液面300mm以下。.将变速器挂入空挡,然后起动发动机,分离离合器,将取力器开关向后拉即挂档取力,泵开始运转。操作员可通过后封头上部的观察镜,当液面达到观察镜中部时,应通知驾驶员,同事应迅速将吸水胶管拉离水面或关闭四通阀,切记一定不要不重视操作员做出的手势而盲目进行下一个环节的操作。

洒水车每到一处都能吸引很多群众的目光,“在城里才能看到的洒水车,这回也开到了咱们家门口了!”

县住房和城乡建设局环卫处负责人表示,经在乡镇过近一个月运行,洒水车的冲洗路线不断完善,对各村重点路段进行洒水冲洗,让道路和空气焕然一新,有力确保了农村环境卫生整治取得实效。下一步,将在全县继续大环卫资金投入力度,逐步给各乡镇、村配备洒水车、清扫车等保洁车辆,推进城乡环卫一体化和美丽乡村建设,为各族群众造福。

现在住在路边比以前舒服多了,环境卫生比以前好多了,生意也比以前好了。我们不仅要充分发挥工作单位优势,利用‘美丽轮台’乡村建设活动的有利契机,全面改善农村人居环境,不断提高群众生活质量。

洒水车上装配置:罐体有效容积为5立方洒水车,带大功率专用洒水泵,罐体钢板为4MM碳钢Q235材质,罐体及整车外形尺寸按照公告。整车前冲、后洒、侧喷、带65消防接口,后平台带泡不带门,前封头带水位计,后平台主管路带1寸浇花接口,后爬梯。平台后部带小安全告知牌:“随时停车,注意安全”,带两根水管及阴阳端。罐体颜色:上银灰下银蓝,罐体两侧喷“绿化洒水车”字样,贴反光标示。

CLW-PXJ-2000洒水车参数表

项目:洒水车

型号:CLW-PXJ-2000

外形尺寸(长×宽×高):1900×2000×2900(mm)

传动方式:自带动力型

操作模式:无线遥控

启动模式:电启动

功率:55(KW)

最大抛雪距离:13-25(M)

最大工作宽度:2000(mm)

出雪口旋转角度:190(°)

工作速度:3-5(km/h)

档位数:4个

燃烧类型:柴油

油箱容量:70(L)

耗油量:4(L/H)

重量:1150(KG)

洒水车配件高压水炮

湖北程力洒水车厂家为大家整理了5个洒水车水炮最常见的问题

洒水车高压水炮的作用是什么? 

水炮可以调成水柱,最远能打35米,可以浇灌绿化带,还可以灭火;调成雾状,可降尘等等。

洒水车水炮坏了怎么修理? 

洒水车配件在保修期内厂家直接包换,每款产品都是有三包政策的,少数易损件保修期没有一年。

洒水车上的尿素很多用户都不以为然没当回事,认为有没有都没关系,这就是很多人对洒水车尿素的认识,其实不是这样的,洒水车尿素是使用在柴油发动机中,是一种使用在SCR技术中,用来减少柴油洒水车尾气中的氮氧化物污染的液体,其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水,目的是为了减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。

如果洒水车使用伪劣尿素会让洒水车瘫软无力,费油等,这一现象主要是洒水车排气管结晶堵塞(伪劣尿素主要是洒水车发动机无法完全分解伪劣廖素里面的水溶剂,这样就容易形成尿素结晶,这就是堵塞洒水车发动机排气口的原因)要是发生这些现象在去清理就需要花更多的钱去清理,对洒水车发动机也造成了很大伤害,降低洒水车发动机寿命,所以一开始就使用正规洒水车尿素就不会出现这样的想象,毕竟洒水车尿素又不是很贵,千万不要贪这些小便宜,在去花大价钱去维修。

1、四回路保护阀

为了保证洒水车制动系统的可靠性,一般采用多回路共同制动。当某一回路管路发生断裂失效漏气时,四回路保护阀能够保证其他回路气压不受影响,制动系统仍能够工作,不至于失效。

在工作时,来自空压机的压缩空气经四回路保护阀后分别向各回路储气筒供气,将全车气路分成四个既相互联系又相互独立的回路。

在正常情况下,四回路保护阀实际上就是一个五通接头,只有某一回路发生断、漏故障时才起保护作用。四回路保护阀的出气口一般接前桥制动储气筒,后桥制动储气筒,辅助用气储气筒等。

2、脚制动阀

脚制动阀就是洒水车常说的刹车总泵,是气压制动系统中的主要控制装置,目前常见的制动阀都是前后桥控制分开的双腔制动阀。

洒水车制动时驾驶员操纵刹车踏板与刹车总泵直接相连,刹车踏板行程作为输入信号,控制气压作为输出信号控制刹车分泵气体流量进而决定制动力的大小。脚制动阀很重要的一个特性就是输入与输出间的线性关系。

在设计时有些刹车总泵在前段输出与输入的比例较小而后段比例较大,所以驾驶员会反映刹车轻踩效果不明显但重踩又容易发生抱死现象。当然气压制动的特性是由整体系统特性决定的,和后续的继动阀,分泵也有关联。

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