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东风天龙前四后八抑尘车厂家

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2020-02-16

东风天龙前四后八抑尘车罐体容积20-30方(吨),采用康明斯245/260马力发动机,带增压,带方向助力,整车外形尺寸(长×宽×高):9880/2495/3350(mm),总质量:31000(kg)。配备:前冲、后洒、绿化高炮、大功率自吸自排东风天龙前四后八抑尘车!适合于:城市运水,厂区.工地大面积供水绿化工作!
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今天东风天龙前四后八抑尘车厂家给大家普及一些东风天龙前四后八抑尘车基础知识:东风天龙前四后八抑尘车水流量是多少?主要取决于东风天龙前四后八抑尘车上装载的洒水泵流量、以及喷水头的数量、还有就是东风天龙前四后八抑尘车的发动机的油门。
每一台东风天龙前四后八抑尘车在罐体底部均安装有车载洒水泵,由东风天龙前四后八抑尘车发动机带动取力器,取力器带动传动轴,传动轴带动洒水泵进行工作,从而使管道内的水产生压力喷射出去。洒水泵的流量直接影响到东风天龙前四后八抑尘车的水流量,从洒水泵的型号就可以看出水泵流量。至于使用哪一种型号的洒水泵,则需要根据东风天龙前四后八抑尘车罐体容积的大小而定。


有的客户已经有了底盘,想要使用自己的底盘改一台东风天龙前四后八抑尘车,只需要购买东风天龙前四后八抑尘车配件。湖北程力报价后,有的客户会直接就为什么你家东风天龙前四后八抑尘车配件比别家的要贵。
其实并不是价格贵与便宜的区别,而是湖北程力给的是整套的东风天龙前四后八抑尘车配件价格,客户买回去之后只需要做个罐体和下装管道就行了。而别家提供的报价可能仅仅是东风天龙前四后八抑尘车配件里面几个必不可少的主要配件,东西不同价格当然有差异,也并不是说我们一定要客户购买全套东风天龙前四后八抑尘车配件,让客户多花钱,而是我们所推荐的都是您的东风天龙前四后八抑尘车改装必不可少的配件,避免您买回家发现少了一些东西无法使用。那么东风天龙前四后八抑尘车配件全套下来有哪些呢?

东风天龙前四后八抑尘车取力器虽然没有直接洒水,但是这大一东风天龙前四后八抑尘车配件功劳也是非常大的,东风天龙前四后八抑尘车取力器是连接东风天龙前四后八抑尘车发动机和洒水车水泵的唯一连接这,东风天龙前四后八抑尘车取力器主要只要就是采取了发动机转动后传出来的动机在经过传动轴传给洒水泵,这样洒水泵才有了动力,东风天龙前四后八抑尘车泵在连接洒水车罐体喷出水来。
东风天龙前四后八抑尘车取力器不容易出现故障,但是还是需要你去给它加油的,东风天龙前四后八抑尘车取力器就是洒水车齿轮组合起来的,这齿轮摩擦是需要黄油的,要是没有黄油这齿轮就会发热磨损,所以平时保养的时候稍微注意一下东风天龙前四后八抑尘车取力器就没问题了。

改装车型;东风天龙前四后八抑尘车整车型号;CLW5188TDYL5
底盘型号;LZ5185XXYM3ABT
罐体容积;12方
轴距;4700
发动机型号;YC6JA180-50
变速箱;陕齿8档箱
后桥 ;3.6T前桥,9T后桥
轮胎;10.00R20胎
车架;860宽264(6)mm单层车架
东风天龙前四后八抑尘车其它配置;M3驾驶室,250L铝油箱,Φ395mm离合器,钢板弹簧片数11/12+9,ABS、手动液压翻转、机械减震座椅、LCD大屏组合仪表、行车记录仪、半浮驾驶室悬置、巡航控制

查看检查东风天龙前四后八抑尘车洒水泵转速是否正常,注意听有没有异常响声,判断是否因为有杂物缠绕叶片导致水泵不能正常转动。但务必注意的是:检测过程中水泵不能长时间空转,否则会因水泵温度过高而缩短其使用寿命。


如东风天龙前四后八抑尘车洒水泵不出水时,除按上述步骤详细检查后,故障还不能排除时,那就检查是否因长时间未清洗水罐太脏导致出水口滤网或泵体堵塞。另外养成良好的用车习惯也非常重要。水灌要定期清洗,冬季使用完东风天龙前四后八抑尘车要排尽水罐和泵体内积水,防止罐体和水泵结冰、冻裂。

高速桥梁分隔带间隙坠亡事故并不鲜见。从言究社目前收集到的资料来看,高速公路桥梁分隔带间隙坠亡的事故并不鲜见,仅搜集整理到的近年各地类似事故就有10多起。这些事故大都是当事人在高速公路桥梁路段发生交通事故后,在视线不佳的情况下,为紧急避险翻越桥梁,从分隔带间隙坠亡。


今年以来,除云南发生的2起此类事故外,浙江、湖南也出现了同类事故。1月5日晚,湖南包茂高速桥梁路段发生车辆追尾事故,3名驾乘人员在未查明周边情况下,为避险翻越桥梁中央隔离护栏,从桥梁分隔带间隙坠桥,导致2死1伤。1月26日晚,浙江桐庐县西武山大桥桥面结冰,先后引发碰撞、追尾事故,2名驾乘人员同样为紧急避险,慌乱中翻越桥梁分隔带间隙坠亡。
其实,早在2011年媒体对此类事故就有所关注,并进行过相关报道,比如发生在陕西榆林210国道榆阳河大桥的坠桥事故。

为何高速公路桥梁中央会存有间隙?那么高速公路桥梁中央为何会有间隙呢?据公安部道路交通安全研究中心特约专家、浙江省交通规划设计研究院教授级高工郭敏介绍,我国高速公路的桥梁,大部分采用空心板、T梁这些常规结构,经常会左右幅分离。而在两座分离的桥之间,常会因造价、设置管线及运维需要等原因留有间隙。因此,看上去一座桥,其实是左边一座桥,右边一座桥。间隙宽度一般为30至50厘米,有的甚至达1米或1米以上。大多数人完全不了解这里有间隙,因此在跨越时失足坠下的几率很高。
桥梁分隔带间隙为何危险频频致人坠亡?在常规情况下,高速公路是不允许行人通行的,因此从理论上讲高速公路桥梁上不应当有人通行。但高速公路桥梁上常因冬季桥面结冰等原因引发碰撞、追尾等交通事故,甚至是连环相撞事故。有时事故虽然不大,但因高速公路上车辆行驶速度快,后方车辆追尾风险大,驾乘人员为逃生急于离开现场。特别是桥梁中央分隔带两侧恰是超车道,车速更快,一旦事故车辆停止在这里,更加剧了当事人的惊慌感,常常通过翻越隔离带来进行紧急避险。但是大多数人并不知道桥梁分隔带存在间隙,特别是在夜间、凌晨等视线不佳的时段,驾乘人员无法快速观察清楚道路周边环境,盲目翻越酿成坠亡惨剧。


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